Im August 2012 hatten wir unseren Aufenthalt in Deutschland dazu genutzt, auch einen ersten Überblick über die verschiedenen Modelltypen der Caravanhersteller zu erhalten. Und wo ist dies besser möglich, als auf der wohl größten Caravan Ausstellung der Welt, dem Caravan-Salon in Düsseldorf.

In einem Artikel zum Caravan-Salon hatten wir schon umfänglich über die Messe selbst berichtet, die für uns neben der wirklich gelungenen Konzeption und Komplexität der Ausstellungsmodelle auch unsere doch etwas speziellen Anforderungen erfüllen sollte. Wir suchten immerhin nach einem Modell, das uns während der dreijährigen Projektphase ein Zuhause, den täglichen Arbeitsplatz in Form eines Internetbüros sowie als Fläche zur Eigenpräsentation des Projekts dienen, dabei sowohl winterfest als auch zumindest so komfortabel sein sollte, das morgendlich genügend Platz und Warmwasser zum Duschen vorhanden ist, kurz, zumindest im Badbereich sollte es wenig Kompromisse geben.

Natürlich hatten wir vorab einige Caravan-Hersteller angeschrieben, unser Projektkonzept per Mail an die entsprechenden Marketingleiter der Unternehmen geschickt und um erste Besprechungstermine während des Messebesuchs gebeten, was sich als durchaus richtiger Weg erweisen sollte. Auf diese Weise konnten wir erste persönliche Kontakte knüpfen und erhielten auch recht konkrete Angaben zu den einzelnen, für uns doch relevanten Ausstattungskriterien direkt am Fahrzeug des jeweiligen Herstellers gezeigt. Schnell zeichnete sich ab, das wohl alle Hersteller weitestgehend von der Wintertauglichkeit Ihrer Fahrzeuge ausgingen, konkretere Anfragen nach der Dicke zusätzlicher Wärmedämmung und möglicher Montage einer Fußbodenheizung aber dann doch bereits einige Modelle ansonsten interessanter Konzeptionen für unser Projekt aus dem Rennen warfen. Allein die Wärmedämmung macht es allerdings auch nicht aus, denn die Wintertauglichkeit ist immer auch eine Frage der Beheizbarkeit und der Steifigkeit des Fahrzeugs grundsätzlich, hier sei nur auf die Schneelastfestigkeit des Daches verwiesen.

Neben der wirklichen Wintertauglichkeit waren wir, verständlicherweise, an einer komfortablen Lösung für das Bad interessiert. Auch hier konnten wir schnell die Spreu vom Weizen trennen, denn häufig bestanden die Badezimmer doch nur aus einem Waschbecken mit Toilette, die Dusche war wirklich nur als Notlösung einsetzbar, so klein und eng war der Raum oder der Spritzwasserschutz für die sonstige Raumausstattung. Auch diesen Punkt sollte jetzt niemand falsch verstehen, denn als Dauercamper mit festem Platz und öffentlichen Badehäusern gelten komplett andere Anforderungen als wenn man, zumindest auf großen Teilen seiner geplanten Touren, auf die komplette Eigenversorgung oder auf doch teilweise mindere Ausstattungsqualität der Campingplätze angewiesen ist.

So war für uns auch ein großer Kühlschrank mit Gefrierfach für unsere Konzeption ein wichtiger Ansatz, den nicht alle Modelle erfüllen konnten. All diese Punkte zu recherchieren und zu sondieren gelang auf dem Caravan-Salon recht gut, so das die Zahl für uns wichtiger Modellfaktoren letztendlich auf einem kleinen Notizzettel Platz fanden.

In den folgenden Monaten wurde Kontakte zu weiteren Sponsoren aufgebaut, Kontakte zu verschiedenen Veranstaltungen und Orten geknüpft, die zu Beginn des Projekts besucht werden sollen. Im Herbst 2013 zeichnete sich dann der Projektbeginn im Frühjahr 2014 ab, so das die Kontakte zu den Caravan-Herstellern aufgefrischt wurden.

Eine Fahrt von Augsburg in Richtung Würzburg führte uns dann direkt am Werk von Fendt-Caravan in Mertingen vorbei, so das wir einen kurzen Stopp am Werkstor einlegten und nach den Kontaktinformationen für den Marketingleiter Herrn Thomas Kamm fragten, den wir auf dem Caravan-Salon Düsseldorf leider nicht persönlich angetroffen hatten. Nach einigen Telefonaten verabredeten wir uns dann Anfang Dezember für ein konkretisierendes Gespräch hinsichtlich der Vorstellung von Detailinformationen zum Projekt, was sich im Rahmen eines einstündigen Gesprächs als sehr angenehme Basis für weitere Planungen erweisen sollte. Neu für Herrn Kamm in Hinsicht auf eine mögliche Sponsorenaktivität war vor allem die geplante Projektdauer, die bislang im Hause Fendt-Caravan noch als einmalig betrachtet wird. Aber wie sonst soll zumindest ein Großteil des Römischen Straßensystems abgefahren werden.

Es folgten weitere Emails mit Herrn Thomas Kamm bis im Januar die Zusage von Fendt-Caravan als Caravan-Sponsor für das Projekt "Verständigungs- und Kulturreise entlang Römischer Straßen" zu unserer großen Freude im Postfach lag.

In der Folge wurde ein Sponsoringvertrag entwickelt, eine Nutzungserklärung formuliert, die von besonderer Bedeutung bei der Einreise in die Türkei ist, wenn sich Halter- und Nutzerdaten voneinander unterscheiden, was bei Firmenfahrzeugen fast immer relevant ist.  Dies ist für alle Türkeireisenden per PKW oder Wohnmobil wichtig zu wissen, da die Fahrzeuge in den jeweiligen Reisepass des Fahrzeugführers eingetragen werden muss. Selbst der Geschäftsführer einer Firma hat seinen Eintrag in das Handelsregister nachzuweisen um damit die Berechtigung zur Führung eines Geschäftsfahrzeugs zu erklären. Klingt zunächst recht aufwendig und komplex, ist aber doch recht einfach zu organisieren. Die Nutzungserklärung muss allerdings ins Türkische übersetzt und von einem türkischen Konsulat in Deutschland beglaubigt werden, vor Antritt der Fahrt! Ansonsten wird für die Tour über den Balkan lediglich der Fahrzeugschein wie auch die grüne Versicherungskarte benötigt.

Nach der Erfüllung all der Formalitäten und Unterlagen ist der Übergabetermin des Wohnwagens Fendt Saphir Scand für den 27. März 2014 im Rahmen einer Caravanpräsentation bei der Firma Gartenbau Dehner in Rain geplant, von wo es zur offiziellen Eröffnungsfeier des Projekts zum Goethe Institut nach Izmir gehen wird.

Hier finden Sie weitere Informationen zur Firma Fendt-Caravan!

Die Firmengeschichte Fendt Caravan von 1970 bis heute

www.fendt-caravan.com