Öffentlicher Nahverkehr am Beispiel Istanbul

In Istanbul gibt es neben den Überland- und Stadtbussen, den Taxen und Dolmusfahrzeugen mehrere schienengebundene Nahverkehrsangebote, allerdings alle in unterschiedlicher und damit inkompatibler Technik.

So ist Istanbulnoch weit davon entfernt, ein geschlossenes, übersichtliches Nahverkehrsnetz zu besitzen. Die Linien sind meist darauf ausgelegt, Arbeitnehmer von den Vororten ins Zentrum zu bringen, einige Linien werden überwiegend von Touristen benutzt.

Ein komplett durchdachtes Nahverkehrssystem vergleichbar zu anderen Millionenstädten wie London, New York oder Berlin gibt es bislang nicht.

Straßenbahnen gibt es neben Istanbul auch in Konya, Gaziantep, Eskisehir, Samsun, Kayseri und Antalya; U-Bahnen neben Istanbul auch in Ankara, Izmir, Bursa und Adana. Einen S-Bahn Verkehr gibt es in Istanbul (sowohl auf der europäischen als auch auf der asiatischen Seite), in Izmir und Ankara – dort elektrisch betrieben – und zwischen Adana, Tarsus und Mersin mit Dieselzügen. Die S-Bahn von Istanbul sind die Banliyö Trenleri (Vorortzüge) der TCDD. Diese verlaufen auf beiden Seiten ins Hinterland und verbinden so die dort gelegenen Stadtteile und Orte mit den Istanbuler Innenstadtbahnhöfen. Auf der europäischen Seite mit einer Streckenlänge von 30 km und auf der asiatischen Seite mit einer Streckenlänge von 44 km. Derzeit bestehen Planungen, die beiden Teilsysteme durch den im Bau befindlichen Bosporus-Tunnel zu verbinden.

Metro Istanbul

Die Metro verkehrt zwischen Taksim und 4. Levent wurde am 16. September 2000 eröffnet. Die derzeit 8,4 km lange Strecke soll in beide Richtungen verlängert werden. Derzeit ist die Verbindung von Taksim über das Goldene Horn nach Yenikapı im Bau.

Hafif Metro

Die Hafif Metro („Leicht-Metro“ bzw. Stadtbahn) bietet eine schnelle Verbindung von Aksaray zum Flughafen und zum Otogar (Busbahnhof) in Esenler. Die Eröffnung des mittlerweile 19,9 km langen Systems erfolgte am 11. März 1989 auf dem Abschnitt Aksaray – Kartaltepe – Kocatepe.

Çağdaş Tramvay

Die (Çağdaş) Tramvay ist eine moderne Straßenbahn, die quer durch das historische Istanbul führt (Streckenlänge 14,3 km). Die Eröffnung fand am 13. Juni 1992 auf dem Abschnitt Beyazıt–Yusufpaşa statt. Seit dem 18. Mai 2006 fährt eine weitere Linie von Zeytinburnu weiter nach Bağcılar. Da nicht genügend Niederflur-Straßenbahnzüge zur Verfügung standen, wurden auf der Strecke anfangs die ehemaligen „Dalan“-Züge eingesetzt, die vormals auf der Sirkecı Strecke fuhren und aktuell auch als Stadtbahn auf der Linie Aksaray-Havalimanı fahren.

Standseilbahn Tünel

Der "Tünel" verbindet Karaköy mit dem Tünel-Platz (Tünel Meydanı) im auf dem Hügel gelegenen Stadtteil Beyoğlu. Diese 574 Meter lange, unterirdische Standseilbahn wurde am 12. Januar 1875 eröffnet und ist somit die drittälteste U-Bahn der Welt.

Füniküler Kabataş – Taksim

Die Füniküler Kabataş–Taksim führt vom am Bosporus gelegenen Kabataş zum Taksim-Platz hinauf. Diese hochmoderne, unterirdisch verlaufende Standseilbahn wurde am 30. Juni 2006 eröffnet und verbindet die etwa einen halben Kilometer voneinander entfernten Endpunkte in 110 Sekunden.

Moda Tramvay

Die Moda Tramvay ist eine am 1. November 2003 als „nostalgisch“ eröffnete Straßenbahn zwischen Kadıköy und Moda im asiatischen Teil der Stadt Istanbul. Es handelt sich um eine nur in einer Richtung betriebene, 2,6 Kilometer lange Ringstrecke, die einen eindrucksvollen Parcours durch den hügeligen und mit engen Straßen durchzogenen Stadtteil verfolgt. Die Strecke wird mit alten, von der Straßenbahn Jena übernommenen Elektrotriebwagen des Typs T57 der Gothaer Waggonfabrik betrieben.

Nostaljik Tramvay

Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange, historische Straßenbahn, welche in der ehemaligen Pera-Straße und heutigen İstiklâl Caddesi im Stadtteil Beyoğlu zwischen dem Tünel-Platz und dem Taksim - Platz verkehrt. Der mit historischen Fahrzeugen durchgeführte Betrieb wurde am 12. April 1990 aufgenommen. Sie verbindet so Tünel und Füniküler Kabataş–Taksim.

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